Процесс ремонта, как всегда, начался с тщательной дефектовки. Наши специалисты провели анализ состояния всех узлов. В результате был составлен подробный план работ и сформирован перечень необходимых материалов.
Ключевые этапы ремонта включили в себя:
-
Полная разборка и дефектовка: Механизм был полностью разобран для оценки износа каждой детали.
-
Механическая обработка и восстановление деталей:
-
Гильза цилиндра: Была подвергнута хонингованию для восстановления геометрии и чистоты рабочей поверхности до номинального размера. Исходные параметры заготовки: Ø295 мм, длина 1195 мм.
-
Шток: Изготовлен заново из высокопрочной стали 42CrMo4. Заготовка (Ø150 мм, длина 1390 мм) прошла полный цикл токарной и фрезерной обработки. Это позволило восстановить геометрию и обеспечить идеальные условия для работы нового уплотнения.
-
Дно и крышка буксы: Выполнена наплавка в ремонтный размер с последующей токарной обработкой и правкой торца. Для крышки буксы также была проведена полировка канавок.
-
Поршень и букса: Изготовлены новые элементы или восстановлены старые с вырезкой под необходимый размер и финишной обработкой (полировка канавок для уплотнений).
-
Опорные элементы: Изготовлены новые опорные втулки штока (из бронзы) и опорное кольцо поршня. Точные размеры и материалы (бронза) были соблюдены в соответствии с техническим заданием.
Замена уплотнений и комплектующих: Была произведена полная замена всех уплотнительных элементов на новые, строго соответствующие европейским стандартам. В работе использованы как точёные уплотнения, так и стандартные кольца круглого сечения:
-
Грязесъёмник WR02 150-164,4-6,3/11 PU
-
Уплотнение штока PRS10-12А 150-180-45 (4) PU/POM
-
Уплотнение поршня PS17А 220*-200-15 (рез) PU/POM
-
Защитные кольца BUR08
-
Уплотнительные кольца круглого сечения (OR) и другие позиции согласно ведомости.
Замена крепежа: Все установочные винты и высокопрочные винты (DIN 912, класс прочности 12.9) были заменены на новые, с контролем момента затяжки согласно норме NFE25-030 (класс точности B, <±10%).